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不懂这些电子安全配置 还不如不买车
11-30 来源: 】 浏览:次 评论:0

 “先生,我们这款车配备了胎压监测、ESP、主动刹车、自适应巡航系统、车道偏离预警系统、盲点检测......”

虽然不知道这些配置都是啥、有啥用、以及怎么用,但是听起来这么高大上,那就一个字“买!”

今天带大家了解一下这些可能十年都用不到一次,但关键时刻能救命的装置。

首先是大家比较熟悉,也常用到的胎压监测装置。轮胎对行车的重要性想必堂哥不说大家也懂,据统计我国高速公路交通事故中,大约有一半是由爆胎引起的。如果驾驶速度为120公里/小左右的汽车,一旦前轮爆胎,死亡率居然将近100%,所以工信部将胎压监测设为强制性配置。

它的工作原理是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,这样就可以避免因轮胎压力不当而发生的爆胎事故,以确保行车安全。胎压监测系统可以单独安装,从价格上看并不贵,而且也不复杂,更容易实现标准化。

普通,个别接缝比较大,做工算普通,不过这车是向着扎实设计的。

普通,个别接缝比较大,做工算普通,不过这车是向着扎实设计的。

连胎压监测系统都成为强制性配置了,那感觉更厉害一点的ABS+EBD也一定要有

ABS是防抱死系统,EBD是“电子制动力分配”,他们可以自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能(在一定程度上可以缩短制动距离),提高制动稳定性。汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,比如,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

中控台样式中庸,用料普通,做工普通,那时候的技术算是高档的了,不能和现在的造车工艺比。

中控台样式中庸,用料普通,做工普通,那时候的技术算是高档的了,不能和现在的造车工艺比。


BOS刹车优先系统是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开(即油门踩到底)的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统,也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时,会自动将发动机工作切换到怠速状态。

对于很多新手而言,行车过程中还有一个非常恼人的问题,就是倒车时存在较大盲区,就算左看右看也无法消除,反而徒增行车危险,因此万能的工程师发明了可视倒车影像带循迹功能。

该系统让倒车时,车后的状况更加直观一目了然,对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。当挂倒车挡时,该系统会自动接通高清倒车**头,将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上,让你准确把握后方路况,倒车亦如前进般自如、自信。

购车价很格适中,用车很皮实,抗糙耐用!

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这些配置都会出现在大众泰Z360上,而且经过这么一解释,那些听来云里雾里的配置大家是不是都已经相当了解了?总而言之这些配置都是为了服务驾驶员而生的,改变世界的工程师窝在实验室不停努力,就是为了让驾驶员开车更轻松、更安全,不过要真正理解并熟悉这些电子安全配置的用法,才能在最大程度上保护自己和家人的安全!


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