作为国产品牌的翘楚，大家都知道在自动驾驶领域，长安汽车已经向外界展示了自己的强大实力。而在自动驾驶、自动泊车等科技之外的智能化领域，长安还有哪些新鲜刺激好玩的“黑科技”呢？它们的实际体验如何？近日，笔者趁着长安技术开放日的机会，走进长安汽车工程研究总院，进行了深入而全面的了解。这些黑科技，目前尚未搭载量产车，将从2020年开始陆续装配。它们到底有些什么奇妙之处？让我们一起来开开眼。

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电子后视镜——国内首创，符合欧洲设计标准

《线外邦》之前曾做过报道，雷克萨斯新一代ES今年10月份在日本本土搭载了全新的电子后视镜，引领全球风潮之先。没想到，咱们的国产品牌长安，其实已经研发出了这种新装备，并已经搭载到了CS95上。之所以没有上市，只是因为国内的法规还不允许。

在长安汽车工程总院的院子里，笔者看到了这台CS95。目光随即被车上的这台电子后视镜所吸引。

从实车看，后视镜象一个挡把的形状，头部装有摄像头。据长安工程师介绍，普通镜片后视镜覆盖角度，从车身延伸出去只有10-20度，而这个电子后视镜可以覆盖40-50度。另外，摄像头有光线补偿功能，晚上或者过隧道时，能够清晰的看到后方来车，对远光也有抑制弱化功能。镜片后视镜在侧窗起雾、镜片挂水时影响使用，电子后视镜完全不用担心。还有，后视镜体积减小，对风噪、油耗都有所降低。

据工程师介绍，长安是国内第一家拥有完整电子后视镜技术的整车厂家，而且其功能和性能标准符合欧洲标准，与奥迪一致。

如下图，摄像头采集的后方图像，显示在车内的液晶显示屏上。

工程师现场做试验：拿出手机打开手电筒，用强光对着摄像头一直晃，我们在车内的显示屏上，仍可以清晰看到手机的轮廓和周围的物体。

电子后视镜的成本会不会很高？据工程师介绍，如果把两块后视镜液晶屏集成到车内的主屏上，只算车辆外部的摄像头和支架，和镜片后视镜的成本相差不大。用户不用担心使用成本。而且电子后视镜比镜片后视镜更坚固，更耐剐蹭。

五块屏幕组成的一体式超大屏

来到这台CS95车内，一眼就被五块屏幕组成的一体式超大屏所吸引，在长安量产车上还未见到过，非常醒目。

这台CS95还搭载了指纹识别功能，当识别出车主身份后，整体液晶大屏的界面，回自动调整为车主习惯的风格。

左右两边，各有一块显示屏，用于显示后视镜影像。中间三块液晶屏，从左往右以此为：液晶仪表、中控液晶屏、副驾驶娱乐屏。

工程师说，目前这种贯穿式大屏，长安已经可以装配到量产车上。只要等国内法规允许，电子后视镜允许上市，预计在2020年这种贯穿式大屏就将开始量产。而且左右这两块电子后视镜的液晶屏，将集成到主屏上，未来长安将和拜腾等新能源车一样，采用超大屏设计。

石墨烯星空顶棚——国内首创

在这台CS95内，我们还看到了长安的一项新技术：石墨烯星空顶棚。

长安的这套星空顶，则使用石墨烯新材料制作。石墨烯冷光源的好处就是不发热，可以保证使用安全。

氛围灯光颜色多模式可调，用户根据自身的情绪状态选择氛围发光颜色和显示状态，图案可根据用户需要个性化订制。工程师介绍，车主可以在车内大屏上自己设计图案，图案就可以显示在顶棚上。

顶棚内上千根光纤构成星空光幕，点亮时，繁星点点，流光溢彩，星轨闪现，给人置身于宇宙深处的唯美梦幻感觉。目前国外量产车上，只有劳斯莱斯幻影选配该顶棚，国内尚无量产。用户只能后期加装。不过，长安将在国内率先量产。

人脸识别技术——安全而且有趣

在新技术展示中心内，我们还看到了一台能够支持人脸识别的CS75。这位工程师为我们详细解释了这套系统的用法。

首先，人走到车旁边，手摸到门把手，位于B柱上的摄像头就会被唤醒，对人脸进行扫描识别。识别成功后，车门才会开启。整个过程在1秒之内。换句话说，车主不用带钥匙了，刷脸就可以上车。

▲位于B柱上的摄像头

进入到车内，在方向盘的正前方仪表台上，还有一个隆起的摄像头。它正对着驾驶者的人脸。

这个摄像头的功能更强大。首先它会识别出你的身份，然后，将座椅自动调节到你惯用的位置，大屏主题会调整到你习惯的风格等等，所有的车辆设置，都会根据你的喜好来自动调整。只有刷脸成功，车辆才能成功启动。如果开到路上，它还有疲劳识别功能，当发现你有疲劳（譬如闭眼）或者打望美女，它还会发出提醒。

工程师现场做了实验：当驾驶者闭上眼睛后，大概三秒后，系统自动发出女声：请勿疲劳驾驶！当驾驶者转头向侧面打望，三秒后，系统发出女声：请专心驾驶！场面可以说相当有趣了。笔者不禁想到，如果驾驶者喜欢打望美女，系统频频发出“请专心驾驶”的提醒，这场面会不会让车主有点尴尬呢？哈哈哈，这其实是一个很好玩的场景啊！

扫立通——让小白秒变老司机

很多小白型车主，本身对车不够了解，对着厚厚的车主手册，更是头疼。而且面对车上密密麻麻的按键，很多功能连老司机都未必说得清楚，何况是小白呢？

长安在这次“技术开放日”里，给我们展示了一个很贴心的科技：扫立通。在技术中心，工程师现场拿出手机，对着车辆左侧的“自动泊车”按钮扫了一下，就如同扫二维码一样，手机上立刻弹出一个页面，对这个按钮所代表的功能和使用方法、注意事项，进行了详细说明。

此外，扫立通还提供了特色新技术介绍，长安将该款车型的特色新技术进行罗列，如集成式自适应巡航、自动泊车等，驾驶者可以在手机上快速浏览学习。有了这个，那本厚厚的车主手册可以扔了。

据了解，这项功能将融合到长安的incall app里面，2019年6月份上线，该技术大大降低了用户学习车辆如何使用的时间。技术虽小，但为什么至今没有汽车厂家提供这项服务呢？可见，长安在提高用户体验上，是花了很大心思的。

涉水深度智能检测——再也不用担心被水淹

一到雨季，国内会频频发生车子走在路上被水淹的新闻。为了消除用户在涉水时遇到的危险，在长安的技术中心，笔者看到了一个前所未见的智能科技：涉水深度智能检测。

这套系统分为三个场景：当车前方遇到浅水坑时，探测器判定前方为“浅水位”，可正常通过。当遇到中水位时，提示“水位较深，请缓慢前行”。当遇到深水坑时，会提示“前方水位超过安全线，请停止前行“。

假如车主不慎进入深水坑，系统会自动开启逃生模式。打开车窗天窗、车门解锁、汽车熄火。

其工作流程为，通过位于车辆前方和后视镜下方的摄像头进行监测，采集水深信息，ECU（行车电脑）将水深信息分级，传输给人机交互系统HMI，通过颜色、声音、显示来提示驾驶者。必要时启动逃生模式，让车主快速脱险。在未来，这套系统将会提前3-5米提前检测到水深，让车主能够及时刹车，避免危险。

据长安的工程师介绍，长安内部工程师团队经常会开展“脑力风暴”，琢磨一些如何能提升用户体验的好点子。如果这个点子靠谱，立刻就会被投入到实际研发中，进而装配量产车。这套“涉水深度智能检测”，就是出自某位工程师的灵机一动。

听到这里笔者有些感慨，其实一家企业的创新活力，来自于开发团队的活跃度、快速的反应速度。从一个点子到最终落地，长安能做到如此的广开思路、高效执行，也怪不得能有如此多的智能科技成果了。

写到最后

在长安技术中心，笔者还看到了很多有意思的智能科技，譬如L4级自动驾驶、完全无须任何操作的自动泊车、在一辆睿骋CC上装备的OTA系统（空中升级软硬件）、第二代空气净化系统、律动迎宾、以及在一辆CS95上搭载的智能家居功能（在车上即可远程启动家中电器）等等。限于篇幅，不再一一介绍。

但数个小时的参观体验，给笔者带来的感受是激动而且新鲜的。市场的竞争成败，取决于企业的创新力、高效的执行力。没想动长安这样的传统汽车制造商，在智能化领域、在用户体验的打造和提升上，竟然已经走的这么远，研究的如此深入，完全给人以焕然一新之感。看完笔者的介绍，您是否对国产品牌也多了一份信心呢？