5月31日下午，位于启东市的江苏海四达电源有限公司的锂电车间发生爆炸． 记者统计发现，相比较海四达2012年900万安时锂离子的电池产能，如今海四达其扩张超过了20倍。

　　海四达的扩张就如同锂电池行业发展的缩影。“新能源汽车市场的爆发给包括动力电池企业在内的整个锂电产业链带来飞速发展，同时，动力电池质量良莠不齐、安全事故频发等问题也日益凸显。”有汽车行业分析师对《证券日报》记者表示。

　　记者了解到，目前已有多家汽车生产厂家使用海四达锂离子动力电池，杭州、广州、南京、合肥等地的17家汽车厂家也跟海四达签订了意向合同。

　　清华大学汽车工程系教授欧阳明高此前接受媒体采访时表示，动力电池安全性问题概括起来叫“热失控”，即当动力电池到达一定的温度之后，就变得不可控，进而引发燃烧爆炸，应从电池设计及电池管理等方面来预防。

　　有电池行业人士对记者称，国家应制定一个更高的准入制度，形成优胜劣汰的竞争机制，锂电行业也应谨防“过热失控”。

　　产能扩张成为行业缩影

　　今年4月15日，海四达项目负责人称“为抢抓新能源行业机遇，公司将分两期建成5亿安时锂电池及电源系统产能建设。”

　　事实上，2011年，锂离子电池业务还不是海四达的主营业务，其主营的镉镍电池业务在2009年、2010年和2011年所贡献的毛利占当期综合毛利的比重较大，分别达到了42．%、53%和47%。

　　资料显示，海四达目前锂电池产能为2亿安时，2016年底产能将扩产至3亿安时，预计2018年底将形成8亿安时的产能。相比较海四达2012年首发招股说明书（申报稿）上称的“2011年锂离子电池产能为900万安时”，其扩张超过了20倍。招商证券分析师汪刘胜认为，动力锂离子电池行业，正常的增长速度应该是在30%-50%之间。

　　同时，记者注意到，在5月24日刚刚举行的第十二届中国国际电池技术交流会上，海四达副总经理张校东表示，公司的电池预订客户仍在增加，动力电池供不应求，还在加速产能扩充的建设项目。

　　有电池行业人士表示，国家应制定一个更高的门槛，在行业准入上设定限制。对于已经进入的企业，应通过市场机制，形成优胜劣汰的竞争机制，这样才有利于行业的发展。

　　受益锂电遭资本热捧

　　工信部近期公布了三批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共25家企业入围，海四达是其中之一。

　　事实上，根据工信部新规要求，进入《规范条件》目录的电池企业，也应按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三项标准要求，对典型产品进行重检，并于2016年6月底前提交检测报告。目前，海四达已通过新国标强检，结果将在近期公布。

　　公开资料显示，在海四达的股权结构中，海四达集团持股44.04%为大股东，通鼎互联为第二大股东。截至2015年12月31日，海四达总资产69143.56万元，净资产41015.44万元，2015年度实现营业收入55008.90万元。

　　今年3月份，在海四达定增案中，通鼎互联以自有资金3000万元认购海四达本次新增的1250万股股份中的250万股。

　　与此同时，增资中还出现了两家私募股权投资者的身影，一家名为德清兴富睿宏投资管理合伙企业（以下简称德清兴富），一家为苏州钟鼎三号创业投资中心（以下简称苏州钟鼎三号）。

　　据通鼎互联公告披露，德清兴富认购791.67万股，占比9.44%；苏州钟鼎三号认购208.33万股，占比2.48%，如果按照与通鼎互联增资相同的每股12元的价格计算，前者投资资金为9500万元，后者则为2500万元，累计1.2亿元。

　　对于海四达电池事故以及停产等有关事项，6月2日，《证券日报》记者致电海四达公司，得到的答复是具体事项已由市政府接管，没有任何消息可以提供。